Hekk kif il-karozzi fit-toroq Amerikani qed jikbru u jittqalu kull sena, l-elettriku waħdu jista’ ma jkunx biżżejjed. Biex neħilsu l-bliet tagħna mit-trakkijiet u l-SUVs kbar billi nippromwovu vetturi elettriċi affordabbli u effiċjenti, l-istartup ibbażata fi New York Wink Motors temmen li għandha t-tweġiba.
Huma ddisinjati skont ir-regolamenti federali tal-Amministrazzjoni Nazzjonali tas-Sigurtà tat-Traffiku fuq l-Awtostradi (NHTSA) u għalhekk huma legali skont ir-regolamenti tal-vetturi b'veloċità baxxa (LSV).
Bażikament, l-LSVs huma vetturi elettriċi żgħar li jikkonformaw ma' sett speċifiku ta' regolamenti ta' sikurezza simplifikati u joperaw b'veloċità massima ta' 25 mil fis-siegħa (40 km/h). Huma legali fit-toroq tal-Istati Uniti b'limiti ta' veloċità sa 35 mil fis-siegħa (56 km/h).
Iddisinjajna dawn il-karozzi bħala l-karozzi żgħar perfetti għall-belt. Huma żgħar biżżejjed biex jipparkjaw faċilment fi spazji stretti bħal roti elettriċi jew muturi, iżda għandhom sedili magħluqa għalkollox għal erba' adulti u jistgħu jinstaqu fix-xita, borra jew temp ħażin ieħor bħal karozza ta' daqs sħiħ. U peress li huma elettriċi, qatt ma jkollok tħallas għall-petrol jew toħloq emissjonijiet ta' ħsara. Tista' saħansitra tiċċarġjahom mix-xemx b'pannelli solari fuq is-saqaf.
Fil-fatt, matul l-aħħar sena u nofs, kelli l-pjaċir nara lil Wink Motors tikber bil-moħbi billi tipprovdi pariri tekniċi dwar id-disinn tal-karozzi.
Il-veloċitajiet aktar baxxi jagħmluhom ukoll aktar sikuri u aktar effiċjenti, ideali għas-sewqan f'żoni urbani konġestjonati fejn il-veloċitajiet rarament jaqbżu l-limitu tal-LSV. F'Manhattan, qatt ma tilħaq lanqas il-25 mil fis-siegħa!
Wink toffri erba’ mudelli ta’ vetturi, tnejn minnhom għandhom pannelli solari fuq is-saqaf li jistgħu jżidu l-firxa b’10-15-il mil (16-25 kilometru) kuljum meta jkunu pparkjati barra.
Il-vetturi kollha huma mgħammra b'erba' sedili, arja kkundizzjonata u heater, kamera ta' wara, sensuri tal-ipparkjar, ċinturini tas-sigurtà bi tliet punti, brejkijiet idrawliċi tad-diska b'ċirkwit doppju, magna b'qawwa massima ta' 7 kW, kimika tal-batterija LiFePO4 aktar sikura, twieqi u serraturi tal-bibien elettriċi, key fobs, illokkjar mill-bogħod, wipers u ħafna karatteristiċi oħra li ġeneralment nassoċjaw mal-karozzi tagħna.
Imma mhumiex tassew “karozzi”, għall-inqas mhux fis-sens legali. Dawn huma karozzi, imma LSV hija klassifikazzjoni separata mill-karozzi regolari.
Ħafna stati għadhom jeħtieġu liċenzji tas-sewqan u assigurazzjoni, iżda ħafna drabi jirrilassaw ir-rekwiżiti tal-ispezzjoni u jistgħu saħansitra jikkwalifikaw għal krediti tat-taxxa tal-istat.
L-LSVs għadhom mhumiex komuni ħafna, iżda xi kumpaniji diġà qed jipproduċu mudelli interessanti. Rajnihom mibnija għal applikazzjonijiet kummerċjali bħall-kunsinna ta' pakketti, kif ukoll għal użu kummerċjali u privat bħal Polaris GEM, li dan l-aħħar ġiet infirda f'kumpanija separata. B'differenza mill-GEM, li hija vettura simili għal golf cart li tintuża fil-beraħ, il-karozza ta' Wink hija magħluqa bħal karozza tradizzjonali. U jiġri li jiġu għal inqas minn nofs il-prezz.
Wink tistenna li tibda l-kunsinni tal-ewwel vetturi tagħha qabel tmiem is-sena. Il-prezzijiet tal-bidu għall-perjodu tat-tnedija attwali jibdew minn $8,995 għal mudell Sprout ta’ 40 mil (64 km) u jitilgħu sa $11,995 għal mudell Mark 2 Solar ta’ 60 mil (96 km). Dan jidher raġonevoli meta wieħed iqis li karrettun tal-golf ġdid jista’ jiswa bejn $9,000 u $10,000. Ma nafx b’xi karozzi tal-golf bl-arja kkundizzjonata jew twieqi elettriċi.
Mill-erba’ Wink NEVs ġodda, is-serje Sprout hija l-mudell tal-livell bażiku. Kemm l-Sprout kif ukoll l-Sprout Solar huma mudelli b’żewġ bibien u huma identiċi f’ħafna aspetti, ħlief għall-batterija akbar u l-pannelli solari tal-mudell Sprout Solar.
Meta ngħaddu għall-Mark 1, ikollok stil ta’ karozzerija differenti, għal darb’oħra b’żewġ bibien, iżda b’hatchback u sedil ta’ wara li jintrewa li jibdel karozza b’erba’ sedili f’waħda b’żewġ sedili bi spazju żejjed għall-merkanzija.
Il-Mark 2 Solar għandu l-istess karozzerija bħall-Mark 1 iżda għandu erba’ bibien u pannell solari addizzjonali. Il-Mark 2 Solar għandu ċarġer integrat, iżda l-mudelli Sprout jiġu b’ċarġers esterni bħal e-bikes.
Meta mqabbla mal-karozzi tad-daqs sħiħ, dawn il-vetturi tal-enerġija ġodda m’għandhomx il-veloċità ogħla meħtieġa għall-ivvjaġġar fuq distanzi twal. Ħadd ma jaqbeż fuq l-awtostrada f’ħakka t’għajn. Iżda bħala t-tieni vettura biex wieħed jibqa’ fil-belt jew jivvjaġġa madwar is-subborgi, jistgħu jkunu adattati sew. Minħabba li karozza elettrika ġdida tista’ faċilment tiswa bejn $30,000 u $40,000, karozza elettrika rħisa bħal din tista’ toffri ħafna mill-istess benefiċċji mingħajr l-ispiża żejda.
Jingħad li l-verżjoni solari żżid bejn kwart u terz tal-batterija kuljum, skont id-dawl tax-xemx disponibbli.
Għal dawk li jgħixu fil-belt u jipparkjaw fit-triq, il-karozzi qatt ma jistgħu jipplaggjaw jekk jivvjaġġaw medja ta' madwar 10-15-il mil (16-25 kilometru) kuljum. Peress li l-belt tiegħi hija wiesgħa madwar 10 km, nara dan bħala opportunità reali.
B'differenza minn ħafna vetturi elettriċi moderni li jiżnu bejn 3500 u 8000 libbra (1500 sa 3600 kg), il-karozzi Wink jiżnu bejn 760 u 1150 libbra (340 sa 520 kg), skont il-mudell. B'riżultat ta' dan, il-karozzi tal-passiġġieri huma aktar effiċjenti, aktar faċli biex issuqhom u aktar faċli biex tipparkjahom.
L-LSVs jistgħu jirrappreżentaw biss parti żgħira mis-suq akbar tal-vetturi elettriċi, iżda l-għadd tagħhom qed jikber kullimkien, mill-bliet sal-irħula tax-xatt u anke f'komunitajiet tal-irtirar.
Dan l-aħħar xtrajt pickup LSV, għalkemm tiegħi huwa illegali peress li nimportah privatament miċ-Ċina. It-trakk żgħir elettriku li oriġinarjament inbiegħ fiċ-Ċina sewa $2,000 iżda spiċċa jiswieli kważi $8,000 b'aġġornamenti bħal batteriji akbar, arja kkundizzjonata, u xfafar idrawliċi, kunsinna (il-kunsinna minn bieb għal bieb innifisha tiswa aktar minn $3,000) u tariffi/miżati tad-dwana.
Dweck spjega li filwaqt li l-vetturi Wink huma wkoll manifatturati fiċ-Ċina, Wink kellha tibni fabbrika rreġistrata mal-NHTSA u taħdem mad-Dipartiment tat-Trasport tal-Istati Uniti matul il-proċess kollu biex tiżgura konformità sħiħa. Huma jużaw ukoll kontrolli ta’ redundanza f’diversi stadji biex jiżguraw kwalità tal-manifattura li saħansitra taqbeż ir-rekwiżiti federali tas-sikurezza għall-LSVs.
Personalment, nippreferi vetturi b'żewġ roti u ġeneralment tista' tiltaqa' miegħi fuq e-bike jew scooter elettriku.
Jista' jkun li m'għandhomx is-seħer ta' xi prodotti Ewropej bħal Microlino. Imma dan ma jfissirx li mhumiex ħelwin!
Micah Toll huwa dilettant tal-vetturi elettriċi personali, iħobb il-batteriji, u awtur tal-kotba #1 li jinbiegħu fuq Amazon DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, u The Electric Bicycle Manifesto.
L-e-bikes li Mika juża kuljum huma l-Lectric XP 2.0 b’$999, ir-Ride1Up Roadster V2 b’$1,095, ir-Rad Power Bikes RadMission b’$1,199, u l-Priority Current b’$3,299. Iżda llum il-ġurnata l-lista qed tinbidel kontinwament.
Ħin tal-posta: 24 ta' Frar 2023
