Kull SUV u SUV ġdid se jkunu disponibbli biex jinxtraw fl-2022

Ikkunsidra Ram TRX, Land Rover Defender jew Jeep Gladiator Mojave b'aktar minn 11-il pulzier ta' spazju ħieles mill-art.
It-trakkijiet u l-SUVs jaħkmu d-dinja.Imma mhux kollha jistgħu jmorru kullimkien fid-dinja.Dan huwa riservat għal SUVs reali.Kemm jekk climbers blat, trailblazers deżert jew hounds, dawn jirnexxu fejn il-bankina tispiċċa.Ħafna trakkijiet u SUVs għandhom ismijiet li jissuġġerixxu li jistgħu jmorru kullimkien, iżda ġeneralment huma biss pakketti ta 'barra jew livelli ta' trim.Pereżempju, it-Toyota RAV4 Adventure twiegħed avventura (ovvjament), iżda hija nieqsa mill-enerġija u l-għodod off-road.
Hawnhekk hawn lista ta’ karozzi u sewwieqa SUV legali disponibbli għall-2022. Dawn huma bhejjem off-road, bi crawlers ta’ medda baxxa li jsuqu l-erba’ roti kollha, sospensjoni għolja biżżejjed biex jaqbżu l-ostakli, u qiegħ li jipproteġi l-mekkanika hekk kif titkaxkar. fuq il-blat.L-uniku mod biex taqla 'post f'din il-lista huwa li turi ħila u kuraġġ reali.
.css-xtkis1 {-webkit-test-dekorazzjoni: enfasizza;dekorazzjoni tat-test: enfasizza;test-dekorazzjoni-ħxuna: 0.0625rem test-dekorazzjoni-kulur: jirtu;text-underline-offset: 0.25rem kulur: # 1C5f8B ;-webkit-transition: kollha 0.3 b'faċilitazzjoni IO;tranżizzjoni: kollha 0.3 bis-simplifikazzjoni tal-ħruġ;piż tat-tipa: grassa;}.css-xtkis1: imbagħad jerġgħu { kulur: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} It-Toyota 4Runner kienet iddisinjata għal aktar minn sempliċi analiżi tal-Mira.Kull 4Runner huwa kapaċi, iżda biss it-TRD Pro all-wheel-drive huwa l-aktar b'saħħtu, b'lock differenzjali ta 'wara elettroniku, gwardji tal-art ħoxnin, xokkijiet ta' bypass ta 'inboard Fox ta' 2.5 pulzieri, u molol ta 'quddiem sintonizzati apposta biex jgħinu jgħollu l-imnieħer.sa 1.0 pulzieri.Il-bibien mhumiex iddisinjati biex jitneħħew u jinħażnu bħal Jeep Wrangler jew Ford Mustang, iżda l-windskrin ta 'wara tal-4Runner jinżel - trick pulit li ħaddieħor m'għandu.
Is-SUV Toyota Sequoia kbir bi tliet ringieli jissejjaħ TRD Pro.Toyota taf li hemm benefiċċji għal dawn il-mudelli u se timbotta l-marka TRD Pro bil-qawwa kollha tagħha.Is-Sequoia huwa ħu t-Tundra, għalhekk għandhom ħafna komuni mal-ħardwer TRD Pro.Il-barra ġiet imsaħħa, is-sospensjoni ġiet imsaħħa, ix-xokk absorbers ta 'quddiem u ta' wara Fox ġew imsaħħa.Jirkeb fuq roti BBS ta’ 18-il pulzier b’tajers għal kull terren, u s-sistema ta’ sewqan tar-roti kollha tinkludi proporzjonijiet ta’ gerijiet baxxi.Differenzjali taċ-ċentru li jissakkar Torsen jgħin biex jittrasferixxi l-401 lb-ft ta 'l-ogħla torque mill-magna V-8 ta' 5.7 litri għar-roti.
Marty McFly ħolm wieħed.Ir-raġuni hija ovvja.It-Toyota Tacoma TRD Pro tuża sistema ta' sewqan tar-roti kollha b'każ ta' trasferiment b'firxa doppja kkontrollata elettronikament u differenzjali ta' wara li jillokkja elettronikament.Is-sospensjoni titqajjem minn molol TRD personalizzati u xokkijiet ta 'bypass ta' ġewwa Fox ta '2.5 pulzieri.Il-barra aggressiva u imblokka fiha gradilja distintiva, u l-ħaġa sħiħa tirkeb fuq roti ta’ 16-il pulzier imgeżwer f’tajers għal kull terren Goodyear Wrangler rinfurzati bil-Kevlar.Barra minn hekk, sistema ta 'kamera intelliġenti tgħin lis-sewwieq isib l-ostakli.
Ġdid fjamant għall-2022, din id-darba t-Toyota Tundra TRD Pro hija mħaddma b'magna V-6 b'twin-turbocharged ta' 389bhp u s-sospensjoni ta' wara issa hija coil spring.It-TRD Pro għandu lift ta 'quddiem ta' 1.1" u coil ta 'bypass intern Fox ta' 2.5".Rigward l-istil, it-TRD Pro jieħu roti TRD Pro suwed ta’ 18-il pulzier u bozoz ta’ quddiem LED lesti bid-duħħan.Skid plates ta 'quddiem tal-aluminju, korazza ta' taħt il-ġisem għall-każ tat-trasferiment u t-tank tal-karburant, u tailpipes doppji huma standard.
L-isem Power Wagon imur lura għal ftit wara t-Tieni Gwerra Dinjija, meta Dodge repurpose trakkijiet militari tagħha għas-servizz ċivili.Il-Power Wagon tal-lum huwa bbażat fuq ir-Ram 2500 HD, trakk mibni biex iwettaq ix-xogħol, mhux biss biex tara l-park off-road.Il-Power Wagon għandu sospensjoni mgħollija għal żieda fl-għoli tar-rikba u angoli usa' ta' dħul u ħruġ.Iżid ukoll karatteristiċi essenzjali off-road bħal differenzjali ta' qfil ta' quddiem u ta' wara u bars anti-roll ta' quddiem maqlugħin.Il-winċ ta 'quddiem jista' jżomm sa 12,000 lira f'każ li xi ħaġa tinqala'.Il-Power Wagon jiġi b’magna petrol V-8 ta’ 6.4 litri b’410 horsepower.
Ir-Ram 1500 Rebel huwa l-aqwa trakk off-road full-size.Filwaqt li l-1500 4x4 kollha jiġu b’pakkett off-road li jinkludi differenzjali ta’ wara li jillokkja elettronikament, tajers ta’ 32 pulzier, skid plates, umidifikaturi aġġornati, kontroll tad-dixxendenza u aktar, ir-Rebel iżid stil.Għajnuna addizzjonali hija sospensjoni tal-arja quad aġġustabbli fl-għoli, każ tat-trasferiment tal-underdrive BorgWarner f’żewġ stadji, u sett ta’ tajers Goodyear Wrangler DuraTrac ta’ 33 pulzier.Disponibbli fi stili ta’ karrozzerija b’erba’ kabina jew kabina doppja cavernus, ir-Rebel joffri għażla ta’ magni inkluż diesel modest ta’ 3.0 litri ta’ 260 hp, V-6 ta’ 3.6 litri ta’ 305 hp b’eTorque u 5.7 litri jew mhux supercharged. V-8 ibridu.
Żomm il-warrani tiegħek, dan it-trakk pickup ta '702 horsepower huwa SUV supercharged li jista' jaqbeż għoli biżżejjed biex jevita Jurassic Park.Ir-Ram 1500 TRX jiswa madwar $72,000, iżda huwa 3.3 pulzieri ogħla mir-Ram 1500 regolari tkun xi tkun l-għażla li tagħżel.Il-Hellcat ta 'nofs tunnellata jiġi standard b'tyres ta' 35 pulzier imgeżwer madwar roti ta '18-il pulzier (jew serraturi - għażla ta' twaħħil), li jagħti lit-TRX 11.8 pulzier ta 'distanza mill-art.Laħqu 60 mph fi 3.7 sekondi biss, u b'hekk għamilna l-aktar trakk veloċi li qatt ittestjajna.It-TRX jista 'irmonk sa 8,100 libbra (100 liri aktar mill-F-150 Raptor) u jikseb total ta' 12 mpg, li jagħmilha l-aktar pickup truck ekonomiku li tista 'tixtri llum.Dawk li qed ifittxu l-avventura jistgħu jagħżlu trakk b'żewġ assemblaġġi ta 'roti żejda u tajers ta' 103 libbra, li waħda minnhom tidħol fis-sodda.
Il-kunsinni tar-Rivian R1T popolari qed jibdew bil-mod.It-trakk pickup kollu elettriku għandu prezz bażi ta '$ 74,075, iżda jippakkja 800 horsepower u 14.9 pulzier enormi ta' distanza mill-art.L-R1T juża sistema ta 'erba' muturi - waħda għal kull rota, li kull waħda taħdem b'mod indipendenti.Jekk it-tajer ta 'wara tal-passiġġier jeħtieġ aktar torque min-naħa ta' wara tas-sewwieq, l-ebda problema.L-ibbrejkjar riġenerattiv huwa wkoll utli għall-estensjoni tal-firxa billi tiffranka l-pads tal-brejkijiet u tippompja ammont żgħir ta 'enerġija fil-batterija.B'firxa ta '300 mil (300 mil) fuq ħlas wieħed, ir-Rivian R1T għandu jkun kapaċi jġibek fejn trid tmur u lura.Il-kumpanija introduċiet ukoll in-netwerk Rivian Adventure ta '600 hotspots b'kapaċità ta' ċċarġjar mgħaġġel sa 300kW.
Nissan tqiegħed it-Titan XD bejn pickups full-size ta 'nofs tunnellata u tliet kwarti ta' tunnellata.L-aktar rota off-road b'saħħitha fil-lineup Titan XD hija l-Pro-4X.Bl-użu ta 'chassis tal-qafas tas-sellum XD, il-Pro-4x huwa mgħammar b'xokkijiet Bilstein sintonizzati apposta, każ ta' trasferiment f'żewġ stadji, lock differenzjali ta 'wara elettroniku, kontroll tal-inżul tal-għoljiet u tajers studded all-terrain.Il-barra gets decals headboard cheeky, ganċi tal-irmonk suwed fuq quddiem, trim aħmar u gradilja differenti.Il-magna standard hija l-familjari 400-horsepower 5.6-litru V-8.
Jekk XD kien wisq, hemm ukoll nofs tunnellata Nissan Titan Pro-4X mħaddma mill-magna V-8 ta '5.6 litri ta' Nissan.Il-mudelli Pro-4X jinkludu s-sewqan tar-roti kollha b’każ ta’ trasferiment b’żewġ veloċitajiet, differenzjali ta’ wara li jillokkja b’mod elettroniku, shock absorbers Bilstein, kontroll tal-inżul fl-għoljiet, u tajers all-terrain.Għandu angoli ta 'approċċ, istering u ħruġ aħjar minn Titans oħra u hemm ħafna skid plates li jipproteġu r-radjatur t'isfel, il-pan taż-żejt, il-każ tat-trasferiment u t-tank tal-fjuwil.Filwaqt li l-Pro-4X mhux imħatteb daqs l-XD, huwa mibni biex jgħix.
Ġdid għall-2022, in-Nissan Frontier huwa titjib notevoli fuq it-trakk li jieħu post.Mhux kollox ġdid, iżda issa huwa l-aktar trakk pickup midsize b’saħħtu li qatt sar, b’V-6 ta’ 310 horsepower imbarrat għal trażmissjoni awtomatika ta’ disa’ veloċitajiet.Il-Pro-4X kien mgħammar b'xokkijiet Bilstein, skid plate ta 'quddiem, u armatura żejda għall-każ tat-trasferiment u t-tank tal-fjuwil.Huwa wkoll wieħed miż-żewġ livelli ta 'trim li jiksbu sistema awdjo b'10 kelliema bħala standard.Il-fruntieri huma mudelli Pro-X tar-roti ta’ wara bl-ogħla spazju ta’ 9.8 pulzieri.
Il-Mercedes ilha tipproduċi l-Klassi G sa mill-1979. Oriġinarjament ma kinitx maħsuba biex tinbiegħ lill-commoners, lill-Kardashians, jew lil xi ħadd ieħor.Din hija magna militari li tiflaħ daqqa u tissewwa faċilment.Is-sistema tal-lum tal-Klassi G ta' sewqan fuq ir-roti kollha hija waħda mill-aktar avvanzati, bi tliet differenzjali ta' qfil li jistgħu jiġu kkontrollati għat-tixbit għat-telgħa.Il-Klassi G titlef il-fus ta 'quddiem ta' quddiem tagħha bħala riżultat tad-disinn mill-ġdid, iżda toffri 9.5 pulzieri rispettabbli ta 'distanza mill-art u tista' tgħaddi 27.6 pulzieri ta 'ilma.Fl-Istati Uniti, il-Klassi G tiġi f'żewġ varjanti.Il-G550 huwa mħaddem b'magna V-8 b'twin-turbocharged ta' 4.0 litri b'416 horsepower.Mhix letarġija.Madankollu, dan mhuwiex AMG G63.Din il-kruha hija mgħammra b'verżjoni ta '577 horsepower tal-istess magna.Kien vapur rokit kwadru.Oh iva, huwa wkoll għali.
Matul l-aħħar ftit snin, il-Lexus GX bniet reputazzjoni bħala SUV lussuż b'qawwa reali.Il-GX karatteristiċi korp bħal trakk fuq qafas b'sospensjoni awto-livellar u umidifikaturi adattivi fakultattivi.Permanenti four-wheel drive u każ tat-trasferiment b'żewġ veloċitajiet jipprovdu prowess mogħoż off-road.M'għandekx bżonn SUV li jista 'jikkompeti mal-mogħoż?Il-qawwa tiġi minn V-8 ta’ 4.6 litri bi 301 horsepower.Dawn il-karatteristiċi jinkludu wkoll ger baxx, differenzjali taċ-ċentru taż-żlieq limitat, kontroll tal-inżul tal-għoljiet, kontroll attiv tal-ġbid, u sistema ta 'kontroll tat-tkaxkir disponibbli.Dan tal-aħħar jgħin lill-GX iżomm veloċità baxxa 'l quddiem jew lura meta jaqsam uċuħ irregolari u ostakli diffiċli.
Hawn l-aħħar linja: meta r-reġina teħtieġ li tmur x'imkien, normalment tmur f'Range Rover.Imma l-lussu huwa bla sens mingħajr il-ħila li jsostnih.Kull Range Rover huwa mgħammar b'sistema adattiva ta' all-wheel drive u sospensjoni tal-arja aġġustabbli biex tgħinek tegħleb kundizzjonijiet ħorox tat-triq.Għandu wkoll każ ta 'trasferiment b'żewġ veloċitajiet, lock differenzjali elettroniku, kontroll tad-dixxendenza u istering tar-rota ta' wara.Se tidher tajba.Range Rover joffri żewġ bażi tar-roti u firxa inkredibbli ta’ livelli ta’ trim, kif ukoll għażliet waħedhom.Jekk inti membru tal-familja rjali, allura hawn int sejjer (jew tkun misjuq) - kullimkien, indannat.
Land Rover Discovery huwa l-mudell li jużaw biex jesprimu l-istil tagħhom.Ladarba l-Discovery tkun off-road, l-istrambezza tkun marret u s-sistema sofistikata ta 'l-wheel drive tagħha tista' turi t-talenti tagħha.Is-sospensjoni ta 'l-arja disponibbli tipprovdi sa 11.1 pulzier ta' spazju ħieles mill-art u angoli wiesgħa ta 'dħul u ħruġ.Id-Disco tista 'wkoll float fl-ilma sa 35.4 pulzier fond.Is-Sistema Avvanzata ta' Ġestjoni tal-Pajsaġġ tal-Land Rover timmonitorja l-kundizzjonijiet tat-toroq u tinkludi settings personalizzabbli.Hemm żewġ magni disponibbli.Il-magna bażi tuża turbocharged inline-four b'296 hp, u V-6 ta' 3.0 litri supercharged b'340 hp huwa wkoll disponibbli.
Il-Discovery Sport huwa qrib il-prezz daqs kull Land Rover oħra.Bħal vetturi oħra għal kull terren, tgħaqqad il-kwalitajiet lussu u off-road.Mhuwiex l-aktar offerta imħatteb tal-kumpanija, iżda l-Isport Disco huwa kapaċi jimxi fuq 23 pulzier fond.Għandu wkoll angolu ta 'avviċinament sa 23.4 pulzier u angolu ta' tluq ta '31 pulzier.Is-sistema standard ta 'l-wheel drive tagħha hija mqabbda ma' modi ta 'sewqan magħżula, inklużi settings għal żrar, borra, tajn u ramel.Utli wkoll hija l-abbiltà li żżid l-inklinazzjoni sa 45 grad, kif ukoll itfi l-gradjent u tikkontrolla l-inżul mill-għoljiet.Il-mudelli Discovery Sport jiġu b’magna petrol ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 2.0 litri b’246 horsepower.Iżda l-quċċata tal-firxa Discovery Sport R-Dynamic tista’ tkun b’verżjoni ta’ 286bhp tal-istess powerplant.
Fl-aħħar wasal il-Land Rover Defender il-ġdid.Bħall-Jeep Wrangler, id-Difensur kien offrut f’mudelli b’żewġ bibien (imsejħa 90) u b’erba’ bibien (imsejħa 110).Il-qawwa hija pprovduta minn magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 2.0 litri b’296 hp.jew magna inline-six ta’ 3.0 litri b’395 hp.Il-kapaċità ta 'rmonk tad-Difensur hija pjuttost soda għad-daqs tagħha ta' 8,201 libbra.B'differenza mill-isem tiegħu, id-Difensur il-ġdid għandu disinn unibody b'sospensjoni kompletament indipendenti.L-issettjar massimu tat-trakk joffri 11.5 pulzier ta 'distanza mill-art, li jaqbel mal-Ford Bronco ma' Sasquatch trim u 0.7 pulzieri ogħla mill-Jeep Wrangler Rubicon.Kif jissuġġerixxi r-ritratt ta’ hawn fuq, Land Rover jgħidilna li l-110 jista’ jinnaviga sa 35.4 pulzier ta’ ilma qabel ma jkollok takkra u ddur.
Il-Jeep Gladiator jibni fuq il-formula Wrangler b'erba' bibien ta' suċċess u attraenti billi żżid pickup fuq wara.Ifisser ukoll li l-bażi tar-rota estiża tista 'ttejjeb ħafna l-kwalità tas-sewqan ta' kuljum.Huwa l-eħfef derivattiv tal-Wrangler biex jintuża u jsuq, li jagħmilha waħda mill-aqwa 10 karozzi C/D tal-2020. Is-saqaf u l-bibien jistgħu jitneħħew.Sway bar ta 'quddiem maqsum fakultattiv itejjeb l-artikulazzjoni tal-fus fuq art mhux maħduma, u tajers ta' 33 pulzier BFGoodrich KM all-terrain (mhux obbligatorju) jidhru friski u jtejbu l-ġbid.Disponibbli f'varjetà ta 'livelli ta' trim sal-mudell Rubicon, hija lesta biex tirbaħ il-biċċa l-kbira tal-muntanji.Il-magna bażi hija V-6 ta’ 3.6 litri b’285 hp.imqabbda ma’ trażmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet, iżda reċentement Jeep żiedet turbodiesel ta’ 3.0 litri b’260bhp.imqabbda ma' trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet.Kemm il-Gladiator Rubicon kif ukoll il-Mojave joffru 'l fuq minn 11-il pulzier ta' clearance mill-art.
Dan huwa kif Jeep għandu jkun.Mill-mudelli CJ kollha mill-ewwel MB militari, dan huwa l-Jeep Wrangler.Dehra familjari u prestazzjoni kbira dritt barra mill-kaxxa.Kull mudell għandu four-wheel drive u żewġ fusien solidi, u l-korpi ta 'żewġ u erba' bibien tiegħu jistgħu jitneħħew faċilment biex iħalluhom bla bieb u/jew bla bieb għal wirja esploratorja bla konfront.Il-Jeep joffri 10.9 pulzieri ta 'distanza mill-art, angolu ta' avviċinament ta '44 grad, u angolu ta' ħruġ ta '37 grad.Il-fusijiet ta 'quddiem u ta' wara tiegħu jistgħu jiġu mgħammra b'differenzjali ta 'qfil u każ ta' trasferiment komuni b'żewġ veloċitajiet bi proporzjonijiet ta 'ger baxxi għal flotazzjoni u trazzjoni ottimali.It-tirma l-aktar iebsa tar-Rubicon tinkludi bars anti-roll ta' quddiem maqtugħin u tajers ta' 33 pulzier BFGoodrich KM all-terrain b'saħħithom.
Minkejja l-korp unibody u l-magna immuntata trasversali, il-Jeep Cherokee fit-trim Trailhawk verament jeċċella fit-triq.Il-Trailhawk juża l-aktar sistema avvanzata tal-kumpanija li jsuq kull roti (imsejħa Active Drive Lock) li żżomm differenzjali ta’ wara li jillokkja b’mod mekkaniku u proporzjon tal-gerijiet baxx ta’ 51.2:1.Dan it-tagħmir jinkludi kontroll tal-ġbid li jintgħażel, inkluż il-mod tal-blat u l-kontroll tal-inżul tal-għoljiet.Is-sospensjoni off-road tipprovdi 8.7 pulzieri ta 'distanza mill-art u angoli usa' ta 'dħul u ħruġ minn Cherokees oħra.Il-magna standard hija V-6 ta '3.2 litri bi trażmissjoni awtomatika b'disa' veloċitajiet.Magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 2.0 litri kienet fakultattiva.
John Perley Huffman ilu jikteb dwar il-karozzi mill-1990 u sejjer tajjeb.Minbarra Car and Driver, ix-xogħol tiegħu deher f’The New York Times u f’aktar minn 100 pubblikazzjoni u websajt tal-karozzi.Huwa gradwat fl-UC Santa Barbara u għadu jgħix qrib il-kampus ma’ martu u ż-żewġt itfal.Huwa għandu par Toyota Tundra u żewġ Siberian Huskies.Kien ikollu Nova u Camaro.
Iva, għadu qed jaħdem fuq il-karozza tal-proġett Nissan 300ZX Turbo tal-1986 li beda fl-iskola sekondarja, u le, mhix għall-bejgħ.Imwieled u trabba fil-Michigan, Austin Irving għad għandu snienu kollha minkejja li ntlaqat minn puck tal-hockey waqt karriera li ma rnexxietx bħala goaltender fl-iskola sekondarja u l-kulleġġ.Huwa jħobb il-karozzi tas-snin 80 u l-Great Pyrenees Bleu tiegħu u huwa membru attiv tal-komunità Buffalo Wild Wings.Meta Austin mhux qed jirranġa l-karozza tiegħu, x'aktarx ikun fuq il-ġenb tal-awtostrada jgħin lil xi ħadd ieħor jirranġa l-karozza tiegħu.
.css-dhtls0 { wiri: blokk;Familja tat-tipa: GlikoS, Georgia, Times, Serif;piż tat-tipa: 400;marġini tal-qiegħ: 0;marġini ta 'fuq: 0;-webkit-test-dekorazzjoni: le;test ta' tisbiħ: xejn;} @media(kwalunkwe hover:hover) { .css-dhtls0:hover {kulur: hover-link;} } @media (max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;linja-għoli:1.2;}}@media(min-wisa': 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media (min-wisa ': 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} L-Aħjar SUVs Full-Size tal-2023